ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਦੀ ਆਪਣੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦਾ ਓਵਰਹਾਲ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਓਵਰਹਾਲ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਚਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
1. ਪਾੜੇ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ
A. ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਰ ਅਤੇ ਮਾਦਾ ਰੋਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਡੀਅਲ ਗੈਪ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਨ ਦੌਰਾਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਲੀਕੇਜ (ਭਾਵ ਬੈਕ ਲੀਕੇਜ) ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ।
B. ਯਿਨ ਅਤੇ ਯਾਂਗ ਰੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਕਵਰ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸਦਾ ਯਿਨ ਅਤੇ ਯਾਂਗ ਰੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ। ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ 'ਤੇ ਖੁਰਚਣ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਓਵਰਹਾਲ ਦੌਰਾਨ ਰੋਟਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।
C. ਮੁੱਖ ਪੇਚਾਂ, ਪੇਚ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਅੰਤਮ ਫੇਸਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਤਮ ਫੇਸ, ਲੋਡਿੰਗ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਦਾ ਅੰਤਮ ਫੇਸ, ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸੀਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਦਾ ਅੰਤਮ ਫੇਸ ਚਿਪਕਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਨੱਕ ਅਚਾਨਕ ਮਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।
2. ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਇਲਾਜ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਘਿਸਾਵਟ ਰਹੇਗੀ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੇਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ, ਘਿਸਾਵਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ। ਘਿਸਾਵਟ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵੀ 30 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਆਦਿ 'ਤੇ ਵੀ ਘਿਸਾਵਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਾਮੂਲੀ ਘਿਸਾਵਟ ਲਈ ਸਹੀ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਧੇ ਹੋਏ ਘਿਸਾਵਟ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਦੀ ਸਫਾਈ
ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੋਸਟ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਰਹੇ ਹਨ। ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਨਾਲ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਹਨਾਂ ਛੋਟੇ ਠੋਸ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਠੋਸ ਬਲਾਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਸਟ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
ਇੱਥੇ ਲਾਗਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਓਵਰਹਾਲ ਦੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਘਿਸਾਅ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਖਰਾਬ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਰ ਦਾ ਵਰਤੋਂ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਰਗੜ ਅਤੇ ਘਟੇ ਹੋਏ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੋਸਟ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਿੱਧੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗੀ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਫਰਵਰੀ-24-2025
