ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ

1. ਸਥਿਰ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ: (1) ਕਿਉਂਕਿ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਕ੍ਰੂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀਆਂ ਸਟੈਪਲੈੱਸ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਜਾਂ PID ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਰਾਹੀਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਾਲੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਵੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ; (2) ਉਦਯੋਗਿਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ।

2. ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ 'ਤੇ ਕੋਈ ਝਟਕਾ ਨਹੀਂ: (1) ਕਿਉਂਕਿ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਇੱਕ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਦੇ 1.2 ਗੁਣਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਦੇ 6 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਝਟਕਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। (2) ਇਹ ਝਟਕਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਪੂਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

3. ਵੇਰੀਏਬਲ ਫਲੋ ਕੰਟਰੋਲ: (1) ਉਦਯੋਗਿਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲੀਅਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। (2) ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਲੀਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

4. AC ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ: (1) ਇਨਵਰਟਰ ਓਵਰਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ AC ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ; (2) ਸਵੈ-ਉਤਪੰਨ ਮੌਕਿਆਂ ਲਈ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; (3) ਮੋਟਰ VF ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ (ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ।

5. ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ: ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਘਿਸਾਅ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।