ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਹਵਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ

1. ਸਥਿਰ ਏਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: (1) ਕਿਉਂਕਿ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀਆਂ ਸਟੀਪਲੈਸ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਕਿਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ; (2) ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ

2. ਸਟਾਰਟ-ਅਪ ਤੇ ਕੋਈ ਸਦਮਾ ਨਹੀਂ: (1) ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਖੁਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਡ ਕਰੰਟ 1.2 ਗੁਣਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ. ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਟਾਰਟ-ਅਪ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 6 ਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਦਮਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. (2) ਇਹ ਸਦਮਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਿਜਲੀ ਗਰਿੱਡ ਲਈ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਪੂਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਹੈ.

3. ਵੇਰੀਏਬਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ: (1) ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੇ ਇਕ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀ ਖੰਡਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋਟਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. (2) ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੀਂਦ ਦੇ mode ੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ energy ਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

4. ਏਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ: (1) ਇਨਵਰਟਰ ਓਵਰਮੋਲੇਸ਼ਨ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇਵੇਗਾ; (2) ਸਵੈ-ਤਿਆਰ ਮੌਕਿਆਂ ਲਈ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; ()) ਮੋਟਰ vf ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ

5. ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ: ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਰੇਟਡ ਸਪੀਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜਨ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.